“大洋一号”第30航次科考凯旋
历时179天，航程25628海里。我国“大洋一号”科考船去年12月2日从三亚启航，圆满完成大洋第30航次科考任务，昨日返航青岛。
本航次大洋科考首席科学家陶春辉介绍说，这是我国履行“西南印度洋多金属硫化物勘探合同”规划的开篇航次，重点在合同区开展了4个航段的海底多金属硫化物资源勘探工作，兼顾深海环境和深海生物多样性等调查工作，取得了突出成绩。
陶春辉告诉记者，本航次在合同区新发现11个海底热液区，使我国在大洋中脊发现的海底热液区达到44个，其中合同区海底热液区发现总数达到18个。同时，扩展了3个海底热液区的分布范围，在一处新发现的海底热液区成功获取了地幔橄榄岩样品。该热液区的发现以及地幔橄榄岩的获取对于研究西南印度洋脊地幔组成特征、洋壳增生过程和热液成矿等具有重要意义。通过发现的碳酸盐堆积体及烟囱体和超基性岩，对碳酸盐热液区的成因取得了新的认识。此外，还在合同区获得了大量环境资料与生物样品，首次测得了深海热液羽流中的溶解氢气含量数据。
尝试在合同区开展多金属硫化物的立体勘探是本次大洋科考的一大亮点。使用声学深拖、ROV、近底磁力仪、电法探测系统、中深孔岩心取样钻机相互配合作业，实现了微地形测量—资源分布调查—矿体分布探测—钻探取样一套行之有效的多金属硫化物勘探体系，勘探技术方法获得了新发展。
其中，由我国自主研发的“进取者号”中深孔岩心取样钻机是首次在合同区进行钻探调查。共钻取样品14管，钻进深度总计11.4米，获取有效岩心3.81米，采集的样品类型丰富。陶春辉告诉记者，钻探是获取多金属硫化物矿体内部样品的最有效手段，对于研究多金属硫化物矿体内部结构组成、形成演化、成矿作用等至关重要，也是评价多金属硫化物成矿潜力、估算资源量的重要技术手段。本航次钻探的成功，表明我国多金属硫化物调查手段由浅表层取样向深部取样跨越了重要一步。
本航次共有来自国家海洋局第二海洋研究所、国家海洋局北海分局、中国地质大学、同济大学等30家单位的133名科考队员参加，其中80后63人、90后10人。本报记者 牟琳琳
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